充电桩怎样建得好用得上?(消费万花筒)-亚博提款安全快速

本文摘要:去年年底,我们买了一辆新能源汽车,几个月后,顺利充电并不容易。

去年年底,我们买了一辆新能源汽车,几个月后,顺利充电并不容易。山东某地消费者范先生对笔者说:买车的时候,看到县里很多地方都有充电桩,买了车才发现充电桩坏了也没有修理,最后简单地拆了。

我国新能源汽车市场发展如火如荼。数据显示,截至2019年底,中国新能源汽车保有量达到420万辆,比上年增长46.05%。新能源汽车的增加已经连续两年超过100万辆,由于其环境保护、移动方便等特点成为购车的新趋势,其辅助设备充电桩的需求量当然也在增加。

与不断升级的需求相比,充电桩市场的发展存在一些问题。充电桩市场存在基础设施结构性供应不足、布局不合理等情况,充电桩安装困难等问题比较突出。

在自己的车上安装充电桩很难。北京的李先生告诉笔者,她准备好与住宅区的房地产取得联系,但住宅区的房地产以安全为理由不同意在新能源轿车购买充电条件确认书上盖章。如果住宅区的房地产不同意,李先生就不能向住宅区所属的供电公司提出设施用电的申请。

住宅区的房地产负责人说,这个住宅区的辅助设施很旧,很多老板都想安装充电桩,但是需要考虑住宅区附近变压器的容量等问题,如何接线取电也是个难题,各方面不协调,房地产确实很困难。从目前的情况来看,充电设施建设、运营和服务体系要完善。科技部负责人说。

国家发展改革委员会综合运输研究所、城市交通运输研究中心主任程世东建议,在条件允许的情况下,可以使住宅区的房地产和停车场成为充电桩运营商——自己投资建设车站、市场化运营,提高充电桩建设动力,使新能源汽车用户更加方便。个人充电桩分时共享,可缓解居民区内充电桩数量与车辆规模的矛盾。

国家电网公司相关负责人表示,要将互联网等技术用于充电桩的建设、运营,使充电设施如汽车配件安全可靠,使用和加油一样方便,结算如手机支付一样简单。专家表示,充电桩行业应尽快制定统一的服务标准,合理布局,提高充电桩的使用效率,切实解决消费者的充电问题。相关部门应加强协调,完善充电设施建设、运营和服务体系,努力保护新能源汽车的发展。

《人民日报》。

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